ShKH vz.77 Dana

DANA 자주포는 세계 최초의 장륜형 자주포이며 1970년대 후반 체코슬로바키아의 ZTS社가 개발하였다. 체코슬로바키아는 많은 자국병기를 제식화하였고 기존에 운영하던 자주포가 노후화되자, 소련의 2S3 자주포를 도입하는 대신 자체적으로 개발하였다. 1981년부터 체코슬로바키아 육군에 본격적으로 배치되기 시작했다.

DANA 자주포의 특징은 장사정 및 고도의 정밀성과 발사속도가 빠르다는 것이다. 이를 통하여 적군의 야포와 박격포대의 파괴, 지휘부의 괴멸 및 중요시설을 무력화시키는 것이 DANA의 우선 임무이다.

DANA는 장륜형 차체를 선택했기 때문에 궤도식 자주포들보다 더 빠른 속도를 자랑한다. DANA는 80km의 최고속력과 740km의 최대 주행거리를 가지고 있다. 차체는 Tatra T-815 8x8 고기동 트럭을 사용하며 엔진은 Tatra T930-34 V-12 공랭식 디젤 엔진이고 최고 345마력의 출력을 낼 수 있다. DANA는 60도의 등판 능력을 갖고 있으며 최고 0.5m ~ 1.5m 높이의 수직 장애물과 최대 2m 넓이의 참호를 통과 할수 있다. 또한, 수심 1.4m 깊이의 강을 도하할 수 있다.[3]

DANA에는 39구경장 152mm 곡사포가 탑재되어있다. 자주포의 포탑은 두 부분으로 나누어져 있는데, 그 사이에 주포가 탑재되어있다. 포탑의 회전각은 케이블선으로 인해서 225도로 제한되며 완전 자동방식을 갖추고 탄창에서 벨트식으로 장전된다. 주포의 최대사거리는 일반 포탄을 사용했을경우 18km으로 개량형 포탄을 사용했을 경우 20km이다. 주포는 분당 4발을 발사 할수 있으며 60발의 포탄을 적재할수 있다. 자주포의 모든 광학장비는 포탑 좌측 부분에 위치해 있기 때문에 좌측부분에 탄약수와 포수가 위치한다. DANA에는 3중 유압 스태이빌라이저가 있으며 그것이 사격 전 차체를 낮춰주는 역할을 한다. 또한, 포탑상부에 탄약 장전을 보조하는 크레인이 달려있다.

개발시기를 생각해보면 DANA는 다소 특이하게도 자동장전장치를 사용했다는 것을 알 수 있다. 물론, 현대에는 자동장전장치가 보편화되어있지만 그 당시를 생각하면 DANA는 장륜형이면서 자동장전장치를 갖춘 시대를 앞선 체계라는 군사역사학적 의의가 있다.[4]

위의 뛰어난 기동력 및 화력과는 정 반대로 DANA의 방어력은 영 안습하기 그지없는데, 애초에 이 물건이 트럭 위에 포탑 올린 수준이라서 당연한 수순이었고, 자동장전기 탓에 포탑이 거의 오픈탑 구조나 다름없어 박격포탄에도 빌빌대는 안습하기 그지없는 물건이 되었다. 그렇기에 DANA는 152mm 곡사포탄을 분당 4발로 쏟아부어 빠르고 강하게 적을 친 후 시속 80km의 기동력을 통해 빠르게 재배치 및 전개를 하는 형식으로 운용되었다.[5] 다만 이후에 나온 G6 라이노도 똑같이 차륜형 자주포이지만 방어력도 잡고[6] 기타 스펙에서도 DANA를 상회하는 것을 생각하면 영 그런 부분.거기다가 G6 라이노는 DANA가 개발되고 출시된 70년대 후반에서 얼마 지나지 않은 1981년에 프로젝트가 시작된 것을 고려하면 더더욱...

DANA는 리비아, 폴란드, 슬로바키아, 소련, 조지아에도 수출되었으며 약 750여문이 생산되었다. 첫 실전 경험은 남오세티야 전쟁이다. 폴란드군 소속 DANA의 일부가 아프가니스탄에 파견되었다. 소련의 경우 1983년 GRAU에서 시험적으로 DANA 10대를 수입해 테스트했다. 2S3 아카치야 자주곡사포에 비해 이점이 없다 판단하고 84년에 전량 체코로 반환되었다.